Tesla（テスラ）は4四半期連続で黒字となった。米国7月22日の株式市場クローズ後に発表した第2四半期決算によると、これまでで最長の黒字期間となる。
前四半期から売上高は伸びず、前年同期比では5％減だったにもかかわらず、事業経費の削減と当局からのクレジット収入（ゼロエミッション車規制制度で得られるもの）のおかげでTeslaは収益を確保した。同社はまた、Full Self Driving（FSD、完全自動運転）機能のリリースに関連する繰延られていた売上高4800万ドル（約51億円）を計上できた。
Teslaの第2四半期決算の最終損益は1億400万ドル（約111億円）、1株あたり0.50ドル（約53円）の黒字となった。参考までに、昨年同期は4億800万ドル（約435億円）の赤字、1株あたり2.31ドル（約246円）の損失を計上した。第2四半期の調整EBITDAは12億1000万ドル（約1290億円）で、前年同期の5億7200万ドル（約610億円）から増えた。
特定の支出を除いたTeslaの調整後純利益は4億5100万ドル（約480億円）で、1株あたりの価値は2.18ドル（約232円）だった。
ヤフーファイナンスによると、アナリストは売上高52億3000万ドル（約5580億円）、1株あたり11セント（約11円）の損失を予想していた。Tesla株は決算ニュースを受け、時間外取引で7％高の1698ドル（約18万円）をつけた。
Teslaの売上高は60億4000万ドル（約6445億円）で、前四半期の59億8500万ドル（約6390億円）を上回り、前年同期を5％、約3億ドル（約320億円）下回った。2019年第2四半期の売上高は63億ドル（約6720億円）だった。
Teslaは、売上高には車両販売や当局からのクレジット収入、エネルギー発電とストレージ事業の販売などが前期に比べて増えたことが貢献した、と述べた。しかし、そうした数字は車両平均販売価格やサービス価格の低下で相殺された。
車両販売台数は第1四半期から3％増加し9万891台となったものの、昨年同期に比べると5％少ないというのも記すに値するだろう。Teslaは原因として、新型コロナウイルス（COVID-19）パンデミックによるカリフォルニア州フリーモント工場の一時閉鎖などを指摘した。
自動車関連の粗利益率は昨年同期の18.9%から25.4%に改善した。同社は当局からのクレジット収入は自動車売上高に計上していて、これは粗利益に含まれる。
第2四半期のクレジット収入は4億2800万ドル（約457億円）だった。クレジット収入は昨年第1四半期後に落ち込み、今年再び増加するまで1億1100万〜1億3400万ドル（約118〜143億円）で推移していた。同社は第1四半期にクレジット3億5400万ドル（約378億円）を計上したが、これは2019年第1四半期から64％の増加だ。
同社の第2四半期のフリーキャッシュフローは4億1800万ドル（約446億円）だった。前四半期はキャッシュフローはマイナスだった。しかし2019年第2四半期の6億1400万ドル（約655億円）からは31％減となった。同社は以前、2020年にフリーキャッシュフローをプラスにすることを目標にしていた。第1四半期のフリーキャッシュフローは8億9500万ドル（約955億円）のマイナスで、目標を達成できていなかった。
画像クレジット: Tesla
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（翻訳：Mizoguchi）