中国の二輪車メーカー大手2社との提携を発表してから5カ月「Gogoro（ゴゴロ）」は米国時間10月11日、杭州に45カ所のバッテリー交換ステーションを開設し、サービスを正式に開始した。同社の共同設立者であり最高経営責任者であるHorace Luke（ホレス・ルーク）氏は、TechCrunchの取材に対し、年内に80カ所のステーションを開設することを目標としており、その後、パートナーであるYadea（ヤデア）とDachangjiang Group（大長江グループ-DCJ）とともに他の主要都市にも拡大していくと述べている。
中国では、Gogoroのバッテリー交換技術はGogoro、Yadea、DCJが提携するHuan Huanブランドで運営されることになる。
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YadeaとDCJは、Gogoroのバッテリー交換技術を搭載した車両の開発を進めており、Yadeaは本日、杭州を皮切りに2モデルの販売を開始した。
両社は、とりわけ電気二輪車において、鉛蓄電池ではなくリチウム電池の使用が義務づけられていることなどから、政府の規制が消費者の需要を動かしてくれることを期待している。2025年までに、この規制に対応していない2億7千万台の車両が廃車になると言われている。
Gogoroは2021年9月、Poema Global（ポエマ・グローバル）との23億5000万ドル（約2600億円）のSPAC取引（2022年第1四半期に完了予定）を経て、NASDAQに上場することを発表した。同社は、バッテリー交換ネットワークに加えて、独自のハイエンド2輪スクーターのシリーズでもよく知られているが、Yamaha（ヤマハ）、Suzuki（スズキ）、AeonMotor（イオンモーター）など、同社のバッテリーや充電ステーションを使用する車両を生産する他のメーカーとの契約を結んでいる。
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このパートナーシップは、Gogoroの技術へのアクセス性を拡大させるための重要な要素となっており、2021年はインドの二輪車市場のリーダーであるHero MotoCorp（ヒーロー・モトコープ）との契約も発表している。
「私たちは『Gogoroは高級すぎて、主要都市で本当に必要としている人たちには届かない』という目で見られてきましたが、YadeaとDCJの協力があれば、これから誰もが乗れるようになり、これまで販売されてきた大衆車よりも安価な車両を購入できるようになります」とルーク氏は語った。
画像クレジット：Gogoro
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（文：Catherine Shu、翻訳：Akihito Mizukoshi）