Kia（起亜自動車）のEV6は、Hyundai（現代自動車）のIONIQ 5とプラットフォーム、バッテリー、モーターなどを共有し、1215ドル（約14万円）のデスティネーションチャージを含めて4万2115ドル（約483万円）からと発表された。この金額で、167馬力のモーターと、米国環境保護庁（EPA）の基準で航続距離232マイル（373km）の58kWhのバッテリーパックを搭載した後輪駆動（RWD）のベースモデル「Light（ライト）」が購入できる。このモデルは、7500ドル（約86万円）の連邦税額控除が適用されるため、3万4615ドル（約397万円）まで価格を下げることができる。
これは、IONIQ 5よりも1190ドル（約13万円）高い価格だ。この2台はプラットフォームを共有し、同様の性能を提供しているが、IONIQ 5はよりエッジの効いた角ばったデザインであるのに対し、EV6はよりクラシックで丸みを帯びたデザインになっている。
画像クレジット：Kia
KiaのEV6上級モデルは、価格がかなり跳ね上がる。77.4kWHのバッテリーパックと225馬力のモーターを搭載したRWDのEV6「Wind（ウィンド）」は4万8215ドル（約553万円）からで、EPAによる航続距離は310マイル（約498km）だ。一方、GT-Line RWDは、より豪華なオプションを装備しているが、ドライブトレインは同じで、5万2415ドル（約601万円）からとなっている。WindとGT-Lineの両モデルは、それぞれ5万2115ドル（約598万円）と5万7115ドル（約655万円）から全輪駆動（AWD）にアップデートすることができる。EPAによる航続距離は両モデルとも274マイル（約440km）に低下するが、7500ドル（約86万円）の連邦税額控除が適用される。
ちなみに、インセンティブ前の価格で、Ford（フォード）のMustang Mach-Eは4万4995ドル（約516万円）から、Tesla（テスラ）Model 3は4万6490ドル（約533万円）、Volkswagen（フォルクスワーゲン）ID.4は3万9995ドル（約459万円）だ。
IONIQ 5のロードテストでは、Hyundaiは最先端の技術を提供し、運転する喜びを感じられるレトロフューチャー的な勝者を作り出したと評価した。EV6も同じ基準に達することを期待したい。最初のモデルは、今後数週間のうちにディーラーに到着する予定だ。
編集者注：本記事の初出はEngadget。執筆者のSteve DentはEngadgetのアソシエイトエディター。
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（文：Steve Dent、翻訳：Yuta Kaminishi）