雪の多いスウェーデンに本拠を置くPolestar（ポールスター）は、現地時間2月2日、電気自動車「Polestar 2（ポールスター2）」に極寒環境向けの装備と性能向上を施した特別仕様車を発表した。
このPolestar 2 Arctic Circle（北極圏）は、前後にモーターを搭載する（4輪駆動）Polestar 2 Long range Dual motor（ポールスター2 ロングレンジ・デュアルモーター）にPerformance Pack（パフォーマンスパック）を追加した仕様をベースに、さらにエンジニアは車高を30mm引き上げ、特別に製作されたスタッド付き冬用タイヤを装着した。専用にチューンされたÖhlins（オーリンズ）製ダンパーは、30％ソフトなスプリングと組み合わされ、車体のフロントとリアには、ねじり剛性とステアリングの反応を高めるストラットブレースを追加。2基のモーターの合計出力は300kWから350kWに、合計トルクは660Nmから680Nmに向上している。
そしてもちろん、Arctic Circleは本物のラリーカーのように、4つの巨大なStedi Quad Pro（ステディ・クアド・プロ）LEDライトと、カーボン製スキッドプレートが装備されている。
昔から自動車メーカーは、性能を誇示したり、人々の興奮を高めたりするために、ワンオフのコンセプトカーを使ってきた。これは、顧客の興味を判断するための効果的なツールであると同時に、自社のエンジニアに何か楽しいものを作らせる機会を与える。Tesla（テスラ）からGeneral Motors（ゼネラルモーターズ）まで、すべての自動車メーカーは、最終的な市販仕様に先駆けて車両を公開し、量産が近づくにつれて、評判（および道路法規や生産上の制約）に基づいて調整を施していく。
このArctic Circleは市販される予定はないものの、将来的にポールスターがこのクルマのパーツを販売することは考えられる。4輪駆動のデュアルモーターはすでにラインアップにある。向上したパワーは、ポールスターによると、2022年中に無線アップデートで顧客に提供される予定だという。調整可能なダンパーもすでに購入可能だ。スタッド付きタイヤやバケットシート、スキッドプレート、ライトなども、サードパーティのベンダーから販売されている。
このクルマの開発を主導したのは、ポールスターのチーフシャシーエンジニアであるJoakim Rydholm（ヨアキム・ライドホルム）氏で、同氏は余暇にはラリーに参戦し、数々のトロフィーを獲得しているという。それを聞くと疑問が頭に浮かんでくる。かつてラリーで活躍したPorsche 911 Safari（ポルシェ911サファリ）のように、次は車高を引き上げたポールスター2のラリー仕様車が登場するのではないだろうか？
画像クレジット：Polestar
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（文：Matt Burns、翻訳：Hirokazu Kusakabe）