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	<title>スーパーハイトワゴン | IT NEWS</title>
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	<title>スーパーハイトワゴン | IT NEWS</title>
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		<title>未舗装路に強く、車内はリムジンのように快適！“デリカ”の名を冠するスーパーハイトワゴン・三菱「デリカミニ」</title>
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		<pubDate>Sun, 25 Jun 2023 12:00:18 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>荷物を積めるし、人だってリムジンのようにくつろげる。三菱「デリカミニ」は、キャンパーの強い味方になりそう。<br />
お披露目は2022年暮れだったのに、発売は23年5月まで待たされたデリカミニ。4WDに自信あり、とのことで、はたして、なるほどの出来映えでした。<br />
■リアの開口部が広く、車内高はなんと1400mm<br />
デリカミニは、全高1830mmの、いわゆるスーパーハイトワゴン。2495mmもあるロングホイールベースのシャシーや、後席スライドドアのボディなど、多くをeKスペースと共用。<br />
リアの開口部は、高さが10...</p>
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		<title>スズキ「ワゴンRスマイル」はちょうどいい全高とスライドドアで新ジャンルを築くか</title>
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		<pubDate>Mon, 04 Oct 2021 22:00:47 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>スズキから、今や鉄板の装備であるリアスライドドアを備えながら、1695mmというちょうどいい全高を採用したブランニューモデル「ワゴンRスマイル」が登場した。<br />
スライドドアを備えた車高の高い“スーパーハイトワゴン”が昨今の軽自動車のトレンドだが、車高がそれより約10cm低いワゴンRスマイルは、どんな美点を備えているのだろうか？</p>
<p>■ハイトワゴン以上スーパーハイトワゴン以下の絶妙な全高</p>
<p>今、軽乗用車の人気はスライドドア装着車に集中している。その販売比率は、2020年には軽自動車全体の50％を超えたとい...</p>
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		<title>普通車はいらないかも!?日産「ルークス」は軽自動車とは思えぬ質感と広さが自慢です</title>
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		<pubDate>Sun, 05 Jul 2020 10:00:40 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>今、軽自動車カテゴリーで人気なのが、背が高くリアの両側にスライドドアを設けた“スーパーハイトワゴン”。<br />
各社がニューモデルを続々と投入し、熾烈な競争が繰り広げられている同クラスだが、先日また1台、注目のモデルが登場した。それが日産自動車の「ルークス」だ。今回はその実力と、ライバルに対するアドバンテージをチェックする。</p>
<p>■ミニバン感覚で選ばれる軽スーパーハイトワゴン</p>
<p>スーパーハイトワゴンといえば、代表的なモデルはホンダの「N-BOX」。同車は2019年、年間25万3500台というビッグセールスを記...</p>
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		<title>街に海に山に大活躍する最新軽自動車10選【即買いヒットアイテム】</title>
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		<dc:creator><![CDATA[＆GP]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 30 Apr 2020 11:00:37 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<category><![CDATA[【特集】コスパ最強モノ]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>【特集】即買いヒットアイテム<br />
今や乗用車市場における売れ筋となった軽自動車は、新型が登場するたびに使い勝手や走行性能が向上。同時に、個性豊かなモデルも増えている。それだけに、あなたのスタイルに合う1台がきっと見つかるはずだ。<br />
&#160;<br />
【教えてくれた人】<br />
自動車ライター 工藤貴宏さん<br />
自動車専門誌の編集部員として活動後、フリーランスに。使い勝手やバイヤーズガイドを含めた新車の紹介記事などを中心に、『&#38;GP』を始めとするWebや雑誌に寄稿。たまの休日には、愛車のSUVでアウトドアレジャーを...</p>
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		<title>スズキ新型「ハスラー」はココがスゴい！常識破りのボディ＆新エンジンで走りに変革</title>
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		<dc:creator><![CDATA[＆GP]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 16 Feb 2020 10:00:57 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[ダイハツタフト]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>約6年ぶりにフルモデルチェンジし、2代目へと進化したスズキのクロスオーバーSUV「ハスラー」。<br />
前回は内外装デザインやパッケージング、そして、室内の使い勝手について紹介したが、後編となる今回は、メカニズムの特徴や走りのフィーリングについて解説する。<br />
＞＞新型ハスラーのデザイン＆居住性について知りたい方はコチラから</p>
<p>■スズキ車で初めてボディ補強に構造用接着剤を導入</p>
<p>新型ハスラーの走りを理解する上で、まず押さえておきたいのは、操縦安定性や乗り心地の方向性だ。<br />
開発責任者は、新型は初代モデルに対し、「...</p>
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		<title>スズキ新型「ハスラー」はココがスゴい！個性的デザインを継承しつつ居住性は大幅進化</title>
		<link>https://news.minory.org/225731.html</link>
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		<pubDate>Sat, 15 Feb 2020 10:00:54 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>2014年にブランニューモデルとして誕生したスズキ「ハスラー」が、先頃フルモデルチェンジを果たした。初代ハスラーは、累計販売台数約48万台を記録した大ヒットモデル。それだけに、新型に期待するなというのは無理な話だ。<br />
今回は、そんな期待が集まる、2代目ハスラーのデザインと使い勝手を検証する。</p>
<p>■「所有すると楽しそう」というイメージ訴求に成功した初代ハスラー<br />
 初代ハスラー<br />
ハスラーというクルマの何よりの特徴は、ハイトワゴンとSUVのクロスオーバーカーだという点。室内が広い実用的なパッケージングを採用...</p>
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