EPA（米環境保護庁）はMustang Mach-E（マスタング・マッハ-E）に関する調査結果を発表したが、そこには良いニュースと悪いニュースが混在していた。モデルによって異なるが、EPAによれば、Mach-Eの走行距離は211マイル（約340km）から300マイル（約483km）の範囲に収まるとのこと。Mach-Eの走行距離はFord（フォード）が提示したものと一致しており、EPAがそれを認めた形になった。だがその一方で、この数値はライバルとなる他メーカーの車種をずいぶん下回るため、競争の激しい電気自動車市場では劣勢になるという問題がある。Fordは9月にMach-Eを値下げしている。
Mach-Eには、標準レンジと延長レンジの2タイプのパワートレーンがある。どちらも、オプションでデュアルモーターの全輪駆動仕様が選べる。延長レンジでは、走行距離が60〜70マイル（約70〜113km）延長される。このオプションを選択すれば、全輪駆動仕様で270マイル（約435km）、後輪駆動仕様で300マイル（約483km）走れるようになる。標準レンジでは、全輪駆動仕様が211マイル（約340km）、後輪駆動仕様が230マイル（約370km）だ。
これらの数値は、フォードがMach-Eで目標にしていたものとほぼ一致しており、同メーカーの技術力を向上が伺える。
だが、後輪駆動モデルの300マイルという最高の値ですら、Mach-EはTesla（テスラ）Model 3の走行距離を大きく下回る。Mustang Mach-Eと同等の価格でありながら、Model 3は400マイル（約644km）走ることができる。Mach-Eにより近いライバルとなるModel Yも、やはり走行距離で秀でている。デュアルモーターで全輪駆動というこのTeslaのクロスオーバーモデルは、同じ仕様のMach-Eの270マイル（約435km）に対して、最大走行距離が326マイル（約525km）と長い。
Mustang Mach-Eはフォード初となる主力電気自動車だ。予約していた人たちには12月から納車が開始される。この車両は、ますます競争が激しくなる分野に投入されようとしている。TeslaとともにMustang Mach-Eは、夢のようなPolestar（ポールスター）2やAudi（アウディ）の車種を増やしつつある電気自動車ラインアップ、Kia（起亜）やHyndai（現代）のお手頃なクロスオーバーなどと対抗して販売を伸ばさなければならない。あるものはこの同社初の電気自動車よりも走行距離が長く、あるものは価格が安い。
Mustang Mach-Eは、フォードによる電気自動車の最初の提案に過ぎない。走行距離がマーケットリーダーよりも劣ることは、同社も承知していたはずだ。目標は、楽しくて手頃な価格のフォード製電気自動車の「馬小屋」を立ち上げることのようだ。だとすれば、走行距離は短いものの、Mach-Eはその役割を果たしている。
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カテゴリー：モビリティ
タグ：Ford、電気自動車、Mustang Mach-E
画像クレジット：Ford
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（翻訳：金井哲夫）