【達人のプラモ術】ハセガワ「YAMAHA TZR250（1KT）」01/05
戦車や戦闘機、ロボット、スポーツカーなど、さまざまなプラモデルの作り方・楽しみ方を紹介する、プロモデラー長谷川迷人による【達人のプラモ術】。今回からは、今年3月に発売されたばかりの完全新金型の精密キット、ハセガワ「YAMAHA TZR250（1KT）」の作り方を5回に分けて紹介。まずはバイクの心臓部でもある【エンジン&フレーム製作編】です。
長谷川迷人｜東京都出身。モーターサイクル専門誌や一般趣味雑誌、模型誌の編集者を経て、模型製作のプロフェッショナルへ。プラモデル製作講座の講師を務めるほか、雑誌やメディア向けの作例製作や原稿執筆を手がける。趣味はバイクとプラモデル作りという根っからの模型人。YouTubeでは「プラモ作りは見てナンボです！「＠Modelart_MOVIE」も配信中
■ヤマハTZR250（1KT）とは
1983年に登場したスズキのRG250Γは、過激なまでのスタイルと高スペックで人気を博し、レーサーレプリカブームの火付け役となりました。84年にはホンダからNS250Rが、カワサキからKR250が登場。最後発となったヤマハからは1985年にTZR250が登場し、発売と同時に圧倒的な人気を誇りました。
アルミ合金製のデルタボックスフレームとスイングアームを採用し、前後17インチタイヤ、リヤリンクサスに大径フロントフォーク、320mm大径ディスクブレーキなど、ヤマハの市販レーサーTZ250の公道仕様とも言えるハイスペックなモデルとなっています。
TZR250（1KT）は1988年に各部に改良が加えられた後期型（型式2XT）へとマイナーチェンジ（外観上はほとんど同じ）。1989年には後方排気エンジンを搭載した2代目となるTZR250（3MA）が登場、そして1991年には3代目となるV型エンジンを搭載した（3XV）となり1999年に発売を終了しています。しかし今でもTZR250（1KT）は高い人気を持つレーサーレプリカであることは間違いありません。
■特徴的なスタイルとエンジンのディテールも精密再現した「1/12 TZR250（1KT）」
「1/12 TZR250（1KT）」は、バイクモデルでは定評のあるハセガワが創業80年記念キットとして2021年3月に発売した完全新金型の精密キットです。キットは、徹底した実車取材によりTZR250の特徴的なスタイルとエンジンのディテールも精密再現。またカウルを外した状態での製作も可能となっています。ヘッドライト内部とミラーはメッキパーツを採用。白×赤のストロボカラーはデカールで再現しています。
POINT1：小さいパーツはランナーから切り離さずに塗装する
バイクモデルは、エンジンの組み立て、フレーム作り、フレームにエンジンを載せたら足回り、カウルなど外装の取り付け、といった手順で製作を進めていくので、ある意味実車を組み立てるような楽しさがあります。まずは、インスト（説明書）に沿ってエンジンを組んでいきましょう。
はじめに、エンジン本体にキャブレターやクランクケースカバー等を組みつけていきます。プラグ等も別パーツでリアルに再現されていますが、非常に小さいパーツなので、ランナーから切り離す際には折損させないように注意が必要です。
エンジン本体に接着するシリンダーや小さな補機類パーツは、接着してからエアブラシで塗装していきます。色の違う細部は筆で色を重ねることで、接着剤のはみ出しによる塗装の汚れを防ぎます。また、プラグなど小さなパーツは切り離してしまうと塗装が大変になるので、ランナーから切り離す前に塗装してから取り付けるようにします。
■アンダーゲートってなに？
本キットではアンダーゲートが多用されています。一般的なプラモデルでは、ランナー（枠の部分）とパーツをつなぐゲートがパーツの側面で繋がっています。このゲートをニッパーで切り離すわけですが、その際にパーツ側が傷ついたり、クリアパーツでは細かいクラック（ひび割れ）が入ったりして、白くなってしまうことがあります。
アンダーゲートとは、そうしたパーツ表面の傷つきを防ぐために、ゲートがパーツ接着面に設けられたものをいいます。これにより、パーツを切り離した際に、表面に傷がつきにくくなっているのです。近年、多くのプラモデルメーカーで採用されており、ありがたい配慮ではあるのですが、切り離したゲートが凸となって切断面に残るため、必ず平滑に研磨しなければいけません。これを忘れるとパーツ組み立ての際に隙間が生じてしまうので注意が必要です。
POINT2：塗装でリアルなエンジンを再現する
バイクモデルは、エンジンや足回りなどを精密に再現されたメカが魅力です。キットは、TZRの特徴でもあるデルタボックスフレームやエンジン、足回り等を塗装で再現していくわけですが、エンジンは「セミグロスブラック」、部分的に「ツヤあり黒」や「シルバー」など細かな塗装指定がされています。
また、エアクリーナーボックスのプラスチックやラジエーターホースゴムといった材質そのものの黒などは、同じ黒でも微妙な色の違いがあるため、Mr.カラーであれば、「C33 つや消しブラック」やゴムの質感を再現できる「C137 タイヤブラック」といった別の黒系塗料を使い分けることで、よりリアルに仕上げられます。
■パイピングのコツ
エンジンのアクセルケーブルやプラグコードなどの再現のため、キットには極細の樹脂チューブが用意されています。このチューブをインストの指示にそって指定の長さにカットして取り付けますが、チューブが細いためピンにうまく差し込めません。そこで、爪楊枝をチューブの切り口に差し込んで、穴を広げてやるとスムーズにパーツに差し込めます。また接着には瞬間接着剤を使用します。
POINT3：シルバーの下に黒を塗って金属感をリアルに再現
TZR250では、美しいアルミ合金製フレームやスイングアームなども外観上大きな特徴となっています。材質の違いを塗分けるエンジン塗装もそうですが、バイクモデルでは塗装での金属感も大きなポイントとなります。キットによっては、メッキパーツでポリッシュ（磨いてつやを出すこと）されたアルミを再現しているものもありますが、本キットでは塗装でアルミの質感を再現しなくてはいけません。
フレームやスイングアームの塗装は、キットのインストでも指定されているMr.カラーの「C8 シルバー」を使用します。ですが、塗装前にサーフェイサーではなく「C2 ブラック」（ツヤあり黒）を使い、平滑で光沢感のある下地をつくることで、エアブラシでシルバー吹き付けた際の金属的な輝きがより強調されて、リアルなアルミフレームの質感を表現できます。
また、スイングアームはインストだとフレームの組み立て工程とは別に指示されていますが、先に組んでフレームと同時に塗装しておくと効率よく製作を進められます。
POINT4：ピンセットを使ってエンジンを組み立て
フレームにラジエーターのリザーバータンク、バッテリー等を取り付けが完了したらエンジンを搭載します。その際にいきなり接着するのではなく、エンジンに取りつけたケーブルがフレームのどの位置から出ているか、ピンセットを使い確認しながらエンジンを接着します。エンジンを固定したらラジエーターを取り付ければ完了です。
【迷人流！エンジン&フレーム製作のポイント】
「1/12 TZR250（1KT）」は、実車を徹底取材したことにより、TZR250の特徴的なスタイルとエンジンのディテールをかなり精密に再現しています。それをキットでもリアルに再現には、塗装で金属の質感を出すのがとても重要です。塗装の使い分け、重ね塗りなどを駆使して、よりリアルなTZR250にしましょう！
>> 達人のプラモ術
＜写真・文／長谷川迷人＞
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- Original:https://www.goodspress.jp/howto/370252/
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