セコムは6月28日、トヨタ自動車と連携して、トヨタが開発中の「歩行領域EV（警備実証用モデル）」を使用した巡回警備の実証運用を、東京都江東区青梅のテレコムセンターと青梅フロンティアビル周辺の公道（車道と歩道・横断歩道）で開始した。
セコムでは、警備業界の負担軽減、労働環境の改善における解決策の1つとして、広域エリアの巡回警備を効率化する「歩行領域EV（警備実証用モデル）」の活用検討を行っている。これまで、大型商業施設や空港など、道路交通法の適用外となる私有地での実証実験を重ね活用実績とノウハウを蓄積してきたものの、法律の制約により「公道での巡回警備の実情に沿った形での走行」ができないことが課題だった。
これに関連して東京都は、セコムの事例を含む「公益的な事業等における搭乗型移動支援ロボットの活用」という規制改革提案を国に提出。2020年12月には警視庁から「『搭乗型移動支援ロボットの公道実証実験』等に係る取扱いについて（通達）」が出され、2021年5月には国土交通省が「公道実証実験事業に用いる搭乗型移動支援ロボットの基準緩和認定要領について」の一部改正を行ったことから、国家戦略特区内での「歩行領域EV（警備実証用モデル）」の公道走行が、一定の条件下で可能となった。
条件は、警備員資格を保有し、あらかじめ乗車訓練を受けた警備員で、原動機付自転車の運転に必要な運転免許を保有している者のみが運転すること。また事前に許可を得たエリアに限定し、最高速度は時速6キロ以下などとなっている。
「歩行領域EV」の利点は、広域の移動が容易になることばかりではなく、視点が高くなることから視野が広がり、目立つことから犯罪抑止効果が期待できるという。また、AEDや拡声器などの装備品を携帯して移動できるといった長所もある。
「歩行領域EV（警備実証用モデル）」の主なスペックは以下のとおり。
- 全長：700mm
- 全幅：450mm
- 全高：1200mm
- ステップ高さ：160mm
- 最高速度：時速2/4/6/10km ※切替可
- 連続走行距離：約14km
- 連続走行時間：2.5時間
- 充電時間：2.5時間
- 乗員要件：身長130～185cm、体重100kg以内
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カテゴリー：セキュリティ
タグ：セコム（企業・サービス）、電動自転車 / eバイク / 電動モペッド（用語）、トヨタ自動車（企業）、マイクロモビリティ（用語）、モビリティ（用語）、日本（国・地域）
- Original:https://jp.techcrunch.com/2021/06/28/secom-toyota-patrol-ev-test/
- Source:TechCrunch Japan
- Author:tetsuokanai
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