5年前、Jonathan Tan（ジョナサン・タン）氏とRoger Basu（ロジャー・バス）氏は、自分たちが専門とする薄膜技術を生かし、最も速く、最も大きなインパクトが与えられる業界を模索していた。そして彼らが選んだのは、バッテリー、特にバッテリーの劣化や寿命に関する分野だった。
当時は（そして今も）この業界には投資も研究も不足しており、バッテリーの画期的な発明に成功したと主張する企業もなかった。しかし、2人は、他の誰もが右へ行くところを、自分たちは左に行ったと主張する。
2017年にカリフォルニアでCoreshell（コアシェル）というスタートアップを共同設立したタン氏とバス氏は、ゼロから新しいバッテリーを開発しようとする、すでに多数の企業が取り組んでいる費用も時間もかかる事業には手を出さなかったという。
代わり彼らは、バッテリーセルメーカーの既存の生産システムに追加できるナノ層コーティング技術に力を注いだ。このコーティングによって、バッテリーの使用可能容量は30％以上増加し、耐熱性が200％向上するため、コスト削減と安全性の向上が可能になると、Coreshellの創業者たちは述べている。この技術は、家電や電気自動車など、異なる化学組成や用途の電池に適用することも可能だ。
「私たちは、バッテリーの『Intel Inside（インテル・インサイド）』になりたいのです」と、CoreshellのCEOであるTan氏はTechCrunchに語った。「私たちはこのコーティング技術を、バッテリー内部の最も困難な表面、つまり、電解液と接する陽極の表面と陰極の表面に直接適用したいと考えています」。
Coreshellはその斬新なアプローチで、複数の投資家やバッテリーメーカー、さらには象徴的なデューンバギーを作った会社として知られるMeyers Manx（メイヤーズ・マンクス）からも支持を得ている。また、Tesla（テスラ）の共同創業者であるMarc Tarpenning（マーク・ターペニング
）氏、National Renewable Energy Laboratory（国立再生可能エネルギー研究所 ）研究で知られるコロラド大学教授のChunmei Ban（チュンメイ・バン）氏、企業のIPO支援でキャリアを積んできたJudith O’Brien（ジュディス・オブレイン）氏など、多くの専門家から助言を受けている。
2人は当初、会社を自己資本のみで運営していたが、2020年にAlchemist Accelerator（アルケミスト・アクセラレーター）を通じて、いくらかのシードマネーを調達した。
以降、CoreshellはBASFとの協業を開始して、先進的な正極材料のためにいくつかの異なるコーティングの開発に取り組んでいる。また、タン氏によれば、名前を挙げることはできないが、他のバッテリーセルメーカーと実証実験も行っているという。同社は最近、Trousdale Ventures（トゥルースデール・ベンチャーズ）、Industry Ventures（インダストリー・ベンチャーズ）、Helios Capital Venturesが（ヘリオス・キャピタル・ベンチャーズ）主導するシリーズAラウンドで、1200万ドル（約14億7000万円）の資金を調達している。このラウンドには、既存投資家のEntrada Ventures（エントラーダ・ベンチャーズ）、Foothill Ventures（フットヒル・ベンチャーズ）、Asymmetry Ventures（アシンメトリー・ベンチャーズ）も参加した。Coreshellが現在までに調達した資金の総額は1900万ドル（約23億2500万円）となった。
CoreshellとTrousdale Ventures、特にマネージング・パートナーのPhillip Sarofim（フィリップ・サロフィム）氏との関係は、Meyers Manxとのパートナーシップにもつながった。Meyers Manxの電動ビーチバギーのプロトタイプが、Coreshellの技術が「入っている」最初の車となる。
Meyers Manxの会長でもあるサロフィム氏は、今回の提携が「冒険と楽しさを世界にもたらし続けながら、現代の消費者の期待に応えるためにさらに性能を引き上げる」というMeyers Manxの使命に合致すると述べている。
Meyers Manxによる性能実証に加えて、他のバッテリーセルメーカーや自動車メーカーとの協業も行うことで、Coreshellはセルレベル、デバイスレベルの両方において全能力を披露でき、自動車への適用も加速させることができると、化学エンジニアから技術事業開発担当者に転身したタン氏は語っている。
同社はまた、New Era Converting Machinery（ニュー・エラ・コンバーティング・マシーナリー）と共同で、その薄膜コーティング技術がどうやってロールtoロール加工に使用できるかを実証する取り組みも行っている。これが成功すれば、Coreshellは自動車メーカーやバッテリーメーカーに自社の技術を採用するよう説得することができるだろう。
「もちろん、最初はもっと小規模なところから始めますが、しかしその能力を見せるだけでも、『私たちの技術をうまく組み込めば、バッテリーの劣化を解決し、容量を増やすという性能を強化しながら、製造コストを下げられますよ』と示すことができるようになるための重要なステップです」と、タン氏は語る。
ターペニング氏が注目したのは、この進歩だ。
「半年に一度は、バッテリーの容量とか価格の低減などに関する何らかの大きな革新が発表されているような気がします。しかし、それがなかなか実現していません」と、ターペニング氏は語る。「その理由の1つは、研究室で機能するこれらの技術の多くが、うまく量産できないか、まったく量産できないか、あるいは生産プロセスに大きな変更を加える必要があるためです」。
Coreshellは、バッテリーセルメーカーの既存の生産運用に追加できることが、ターペニング氏にアピールした。
「既存の工場で実際に導入しながら、どのようにスケールアップするかを検討することができます。それが私にとって大きな意味がありました」と、同氏は語る。「わお、それはいいぞ、まるで鶏と卵の問題を解決したような凄いことだって、私は思いました」。
画像クレジット：Coreshell
［原文へ］
（文：Kirsten Korosec、翻訳：Hirokazu Kusakabe）
- Original:https://jp.techcrunch.com/2022/03/30/2022-03-29-startup-tech-promises-to-boost-battery-capacity-for-evs/
- Source:TechCrunch Japan
- Author:Kirsten Korosec,Hirokazu Kusakabe
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