ポルシェがラリーで強いって、知っている人は知っているけれど、知らない人には意外すぎる事実かもしれません。そんな歴史を踏まえた魅力的なモデルが「911Dakar（ダカール）」として登場しました。
■パリ・ダカールラリーを制覇した「953」「959」をイメージした万能選手
2022年に発表され、23年にごく限られた人へのデリバリーが始まった「911Dakar」は、1980年代に苛酷な砂漠のラリー「パリ・ダカール」を制覇した「953」と、それに続いた「959」をイメージしたものとされています。
最新の911Dakarは、「サファリ、ルマン、シアター、ニューヨークのストリートを走れる唯一のクルマ」とされています。つまり、悪路とサーキット両方で競うラリークロス競技に出走できるうえ、街中でも乗れちゃう、という万能選手が目指されています。
これは好みによるでしょうが、86年のパリダカで優勝した959の「ロスマンズ Rothmans」（タバコブランド）カラーをイメージしたボディデカールを選ぶことも可能です。
ゼッケン用ステッカーも含まれていて、買った人が任意の番号を選ぶことが可能です。せっかくステッカーを貼ったからにはゼッケンがないとしまらないし、かといって、何番を選べばいいか……迷うのも楽しそうです。「000」「00」「0」と、ラリー競技でコース下見をしてくれる先行車、いわゆるゼロカーのゼッケンを選ぶ手もありますね。
▲かつてポルシェのドライバーを務めたジャッキ・イクス氏のサイン（これはたまたま試乗車に本人がサインしたもの）
■オプションいろいろ ブランドとしての余裕を感じさせるコンセプト
911Dakarは、通常の911より車高を50mm（最大80mm）持ち上げているのが、ひとつの特徴。前19インチ径、後20インチ径のロードホイールと組み合わせたオールテレインタイヤ、サイドスカート、ホイールアーチエクステンション、さらに軽量炭素樹脂のボンネットとリアスポイラーといったものが標準装備。
さらに、6点式セイフティベルトやロールバー装着の「ラリーデザインパッケージ」をはじめ、補助ランプ付きルーフバスケット、そこに載せる10リッターの燃料キャニスターと飲料水用キャニスター、ルーフバスケットに収納する緊急脱出用リカバリーボード、折りたたみ式シャベル、ルーフテント、70年代のサファリラリーをイメージしてデザインされたステッカーセットなど「アドベンチャーのためのアクセサリー」（ポルシェ）がオプションで用意されています。
なんとも遊び心にあふれた、別の言い方をすると、ブランドとしての余裕を感じさせるコンセプトです。
2981cc水平対向6気筒エンジンは、353kWの最高出力と570Nmの最大トルクを発生。911シリーズでは911カレラSの上をいく「911カレラ4GTS」と同等の数値です。
■ドライブモードには「ラリー」「オフロード」の設定も
911Dakarがほかの911モデルと一線を画しているのは、ドライブモードに「ラリー」と「オフロード」が設定されている点です。ラリーモードを選ぶと後輪の駆動力を重視して、パワースライドなどのコントロールがしやすくなります。一方、オフロードモードでは車高が持ち上がります。
ハンドルに備わったセレクターを回してラリーモードを選ぶと、シフトアップのタイミングが遅くなり、つねにトルクバンドが最も太いエンジン回転をキープ。アクセルペダルの微妙な踏み込み量に即座に反応して、車体がさっと動きます。
ハンドル操作にも、過敏とまでいかなくても、じゅうぶん敏感。強力なブレーキ性能とともに、ドライバーとの一体感はまさにスポーツカー。スポーツカーには、サーキット出自とラリー出自の2つがあることを改めて思い出させてくれました。
加速していくときの瞬発力と、軽快なエンジンサウンドは、911そのもの。すばらしいベースがあって、そこから、ラリークロスというコンセプトでもって、新しいスポーツカー像を構築したポルシェの手腕はさすがです。
【Specifications】
Porsche 911 Dakar
全長×全幅×全高：4530×1864×1338mm
ホイールベース：2450mm
車重：1605kg
エンジン：2981cc水平対向6気筒
駆動：全輪駆動
最高出力：353kW@6500rpm
最大トルク：570Nm@2300-5000rpm
価格：3099万円
＜文／小川フミオ、取材協力／日本自動車輸入組合（JAIA）＞
オガワ・フミオ｜自動車雑誌、グルメ誌、ライフスタイル誌の編集長を歴任。現在フリーランスのジャーナリストとして、自動車を中心にさまざまな分野の事柄について、幅広いメディアで執筆中
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