ついに登場しました。スズキ・ジムニーの5ドア版「ジムニー ノマド」が、2025年1月30日に発表されました。ホイールベースを伸ばすとともに、専用シートを用意して居住性アップ。ジムニーならではの走行性能との両立をはかったモデルです。
■ジムニー史上初の4枚ドア！
「ジムニーに4枚ドアが欲しい、という声は以前からずっと寄せられていて、たびたび検討していました。ついに今回、ジムニー史上初として発表にこぎつけました」
そう語るのは、スズキ商品企画本部の佐々木貴光チーフエンジニアです。
ベースは既存の「ジムニーシエラ」です。1.5リッターエンジンに、5段マニュアルと4段オートマチックの変速機を組み合わせた、パートタイム式の4WDのドライブトレインも共通です。ただし、2250mmのホイールベースを340mm延長して、ノマドでは2590mのロングホイールベースを実現。全長は3890mmです。
■専用グリルが外観上の特徴のひとつ
外観上の特徴のひとつは、専用フロントグリル。ガンメタルの基本色にクロームで縁取りした5スロットグリルです。車体色も、2色が新たに専用色として設定。「シズリングレッドメタリック」（赤）と「セレスティアルブルーパールメタリック」（青）で、全部で6色です。
フロントのスカットル（エンジンルームとキャビンを隔てる隔壁）から前は共通ですが、前後長を10mm切り詰めた前席用ドアを含めて、あとは新設計です。プロペラシャフトも伸ばしています。
ボディは伸びても「コンパクト・クロカンヨンク」というコンセプトは堅持。最低地上高はシエラと同様の210mmで、クロスカントリー型4WDで重要な3アングルも、アプローチアングルは36度、デパーチャーアングルは47度と、やはり同等。ランブブレークオーバーアングルだけは、ホイールベースの違いで、シエラの28度に対してノマドは25度です。
ノマドでは、車体の延長にともない、ボディ強度を上げるため、角断面のボディフレームを新たに設計したり、要所には補強材を組み込んでいます。
「4ドア化のためにホイールベースを延ばしましたが、同時に荷室の前後長は350mm延長され、荷室容量は211リッターから332リッターへと拡大し、さらに後席シートを倒せば長尺物の搭載も可能と、機能面でも向上しています」と佐々木チーフエンジニア。
■ボディ延長に伴い高い居住性を実現
今回遊牧民を意味する「ノマド」のサブネームは、「エスクード・ノマド（1990年）の後継の意味も込めました」と、佐々木チーフエンジニア。エスクード・ノマドは、都市内でも使えるようなサイズと快適性を追求して、それまで2ドアしかなかったエスクードのラインナップに追加された4ドアのモデルでした。
あ、念のために書いておくと、自動車のカタログではよく3ドアとか5ドアという表現をしますが、実際は2ドアか4ドアで、もう1枚の「ドア」とはハッチゲートなわけです。そこは乗員の出入りのためにデザインされたドアではないため、車名にまつわるときのみ、ここでは3ドアとか5ドアって表現にさせていただきます。
ジムニーの4ドア化は「高い居住性の実現」（スズキ）も重要な課題だったので、後席空間の質感アップもはかられています。たとえば、後席から後ろの内張ですが、シエラでは省略されて鉄板剥き出したが、ノマドでは内張がちゃんと施されています。
後席シートも、実際に経験してみました。果たして、「スペースのためには小型化がのぞましいけれど、快適性のためにはできるだけ大型化したいという、相反する条件のせめぎあいのなかで最大限努力しました」（開発担当者）というだけあって、よい出来だと感じられます。
ジムニーノマドの発売は25年4月3日が予定されています。価格は4WD・5MTが265万1000円〜、4WD・4ATが275万〜。
【Specifications】
ジムニー ノマド
全長×全幅×全高：3890×1645×1725mm
ホイールベース：2590mm
エンジン：水冷4サイクル直列4気筒
駆動：パートタイム4WD
最高出力：75〈102PS〉
最大トルク：130〈13.3kgf・m〉
乗車定員：4名
燃費：14.9km/L（4WD・5MT）、13.6（4WD・4AT）（WLTC）
価格：265万1000円〜（4WD・5MT）/275万〜（4WD・4AT）
＜文／小川フミオ＞
オガワ・フミオ｜自動車雑誌、グルメ誌、ライフスタイル誌の編集長を歴任。現在フリーランスのジャーナリストとして、自動車を中心にさまざまな分野の事柄について、幅広いメディアで執筆中
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