スバル・レヴォーグ・レイバックに、2025年夏の北海道・釧路で乗りました。スバルによると、23年10月発売のこのクルマはこれまで都市型SUVを求める層がターゲットだったのを、今後より対象を拡大していくとのこと。
■荷室容量561リッター。でも容量だけじゃない
荷室容量が561リッターあるステーションワゴン型のレヴォーグ・レイバック（以下レイバック）。荷物をたくさん運ぶとき便利です。が、かといって機能主義一本槍でなく、スポーティな印象が強く、インテリアも洒落た感覚で仕上がっています。
いっぽう、アウトドア向けの機能も考えられています。基本シャシーを共用するレヴォーグより、悪路走破性が高いのです。
車高は50mm少々上がって200mmを確保。アプローチアングルは16.5度（レヴォーグGT-H EXは15.1度）、ランプブレークオーバーアングルは19.3度（同15度）、デパーチャーアングルは22.1度（同17.9度）という具合です。
スバルでは、このように、レイバックが本来持っている機能にも、改めて光を当てていきたいようです。都市型SUVのみならず、アウトドア、そしてさらにスポーツ、3つの機能をしっかり持ったクルマとして、レイバックのよさを訴求していきたいとしています。
上記のスポーツ、つまりスポーティな走りを志向するターゲットは、これまではレヴォーグが受け持っていました。そこも、レイバックでは狙っていきたいターゲットだとか。
■釧路空港から霧多布までのドライブで分かった“スポーティな走りっぷり”
私は今回、釧路空港から、市内を横目に見ながら高速を走り、厚岸（あっけし）を経由して霧多布（きりたっぷ）までドライブしました。昆布森（こんぶもり）から厚岸の先にいたるまで、海岸近くはごましおみたいな粗粒砂の地面が多く、アウトドア的な要素はそこを走っただけでした。
オールシーズンタイヤはしっかりグリップして、タイヤが空転するような場面はなし。そういえば、以前、雪道でもなんの不安もなく走れたなと思い出しました。
スポーティな走りのほうは、よりよくわかりました。1.8リッター水平対向エンジンと全輪駆動システムの組み合わせ。ポジション付き無段変速機によって、スムーズな加速が味わえます。
釧路から霧多布に向かう道は交通量が少なく、高速のあとは、海岸を横目に見ながら、薄い霧が漂うなかを走りました。北太平洋シーサイドラインという道に沿って森が展開し、助手席にいてもよかったなあと思わせられます。
「S/Iドライブ」というドライブモード切り替えスイッチがステアリングホイールのスポーク部に設けられています。
高速道路などをクルーズモードで走るときは、加速もおだやかな「Iモード」で。
スポーティな走りをというときは「Sモード」がいいでしょう。エンジン回転を高めに保って走るようになり、アクセルペダルを軽く踏み込んだだけで、いきおいのよいダッシュ力を味わわせてくれます。ステアリングホイールを動かすときの操舵力も、こちらでは重めになります。
レイバックは24年12月に改良が施されています。
ひとつは、「ドライバーモニタリングシステム」と「ドライバー異常時対応システム」の連携を強化したこと。長時間ステアリングホイールを無操作でいたり、わき見していたりすると、「ドライバー異常時対応システム」が作動するようになりました。
カメラを使った運転支援技術「アイサイト」でも、機能強化されています。直線路の車線中央付近を走行中は、車両が車線維持のためステアリングホイール操作を補助しやすいように軽めの操舵感になっています。急なカーブや白線付近を走行している場合は、重めの操舵感になるそうです。
レイバックLimited EX（モノグレードです）の価格は399万3000万円。たとえばレヴォーグGT-H EXより、19.8万円高。レイバックには、ハーマンカードンの10スピーカーによるオーディオシステムも標準装備です。
【Specifications】
Subaru Levorg Layback
全長×全幅×全高：4770×1820×1570mm
ホイールベース：2670mm
車重：1600kg
エンジン：1795ccm水平対向4気筒
駆動：全輪駆動
変速機：無段変速（マニュアルモード付き）
最高出力：130kW
最大トルク：300Nm
乗車定員：5名
燃費：13.6km@L（wlTC）
価格：399万3000円
＜文／小川フミオ＞
オガワ・フミオ｜自動車雑誌、グルメ誌、ライフスタイル誌の編集長を歴任。現在フリーランスのジャーナリストとして、自動車を中心にさまざまな分野の事柄について、幅広いメディアで執筆中
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