56年もの歴史を持つジムニーシリーズにとって「初の5ドア」モデルとなったジムニーノマド。2025年の発売後、その完成度の高さ、使い勝手の良さなどから注文が殺到。今年7月のマイナーチェンジモデル（2型）も依然として即納車が難しい状況が続いているほど、多くのユーザーが熱い視線を浴びています。
そのポテンシャルは、コチラを参照いただくとして、オン・オフ双方でジムニー ノマドを試乗し、改めてジムニーシリーズの素晴らしさを実感しました。
世界の自動車シーンに視野を広げれば、ジムニーシリーズのような「小さいのに本格四駆の機能を持ったクルマ」の例は乏しく、パッと思い浮かぶのはフィアット・パンダ4×4、ラーダ・ニーヴァ、ジープ・レネゲードくらいです。
ただし、これらのいずれもモデルも初代ジムニーより後発のクルマです。こういった「類車を持たない」こともまた、やはりジムニーが画期的で特別な開発だったことを裏付けましょうし、半世紀以上経過した今なお現役でシリーズが続く理由のひとつであると言って良いでしょう。
ここでは、ジムニーシリーズの素晴らしさを紹介すべく、各時代のモデルと合わせて解説します。ジムニーシリーズは、初代から続く「軽自動車」シリーズと、1977からラインナップされた「小型車（797cc以上）」シリーズの2潮流があります。
■「軽自動車」の初代ジムニーシリーズは、年を追うごとに進化し市場を席巻！
まずは「軽自動車」シリーズから見ていきましょう。
1970年に登場した初代ジムニーは、軽自動車として当時唯一の本格四輪駆動車として、大いに注目を浴びました。
▲1970年発売の初代ジムニー（画像：スズキ）
頑丈なラダー（ハシゴ型）フレームを基本骨格とし、高低2段の副変速機を内蔵した本格的なパートタイム4WD（後輪駆動⇔四輪駆動切り替え式）のメカニズムを搭載。16インチ大径タイヤによる高い走破性、取り外し可能な幌などによって、営林署や土木建築業から「プロの道具」として高く評価される一方、レジャーカーとしても好評を博しました。
この初代ジムニーは空冷2サイクル2気筒360ccエンジンでしたが、２年後の1972年に登場したジムニーは水冷2サイクル2気筒60ccエンジンに変更。「水冷ジムニー」と呼ばれるモデルで、さらなる走破性、信頼性を実現。後にフルメタルボディのジムニーバンもラインナップし、全天候での使い勝手を向上させました。
▲1972年発売の水冷ジムニー（画像：スズキ）
▲1975年発売のジムニー4人乗り・幌タイプ（画像：スズキ）
この2モデルの斬新性と、当時のレジャーブームの高まりなども後押しし、1975年にはジムニー4人乗り・幌タイプもラインナップ。従来の前2席＋補助席の3人乗りに、向かい合わせで座る、折り畳み式後席を備えました。
また、1976年には軽自動車規格の改定に伴い、2サイクル3気筒550ccにパワーアップさせたジムニー55が登場します。大型エアクリーナーによる燃費向上・低公害化に加え、大型バンパーを装備し安全性をも向上させたモデルでした。
▲1976年発売のジムニー55（画像：スズキ）
▲1977年発売のNEWジムニー55（画像：スズキ）
さらに翌年1977年には、前年のジムニー55の細部をブラッシュアップさせたNEWジムニー55が誕生。前後輪のトレッドを拡大させ、ガソリンタンクの大型化なども実現。もちろん安全性を高めた1台で、幌タイプ、バンタイプの2ラインナップにより、ジムニーのユーザーをさらに広めたモデルとなりました。
また、1978年には、幌タイプ車のドアをキャンバスから鋼板製に変えたジムニーメタルドアが登場。ドアの操作性、ウインドウの開閉性などが格段にアップしたほか、フロントシートの改良、アウトサイドミラーをより見やすいものに変更するなど、数多くの改善が施されました。
▲1978年発売のジムニーメタルドア（画像：スズキ）
ここまでに紹介したモデルが「軽自動車」の初代ジムニーシリーズで、なんと1981年のフルモデルチェンジまで、四輪駆動商用車部門で11年連続で販売実績1位であり続けました。
■「軽自動車」のジムニーシリーズの「2代目の時代」と4サイクル化
70年代の「軽自動車」市場で異彩を放ち絶大な支持を獲得したジムニーシリーズが、1981年についにフルモデルチェンジを果たします。初代の本質的なコンセプトとメガニズムを継承しながら、前向き2人がけの後部座席設置により、4人乗りをベースとしました。
▲1981年発売の2代目ジムニー（画像：スズキ）
またキャンバスドア、ハーフメタルドア、フルメタルドア、バンといった多彩なラインナップを展開。それまで以上に、多彩なニーズに応えられるシリーズへと成長を遂げました。
なお、この2代目も当初からの2サイクル3気筒550ccエンジンを継承し、1987年頃まで販売されましたが、結果的に日本で最後となった2サイクルエンジン搭載車も実はこの2代目の第一期モデル（SJ30型）。
1986年モデル（JA71型）から、4サイクル3気筒550ccエンジンにターボを装着するなどし、環境への配慮がなされるようになります。
この翌年にはフルメタル、バンの他にパノラミックルーフタイプもラインナップされ、明るい室内空間を実現させるなど、快適性をも高めています。
▲1987年発売のジムニーパノラミックルーフ（画像：スズキ）
▲1990年発売のジムニー（新開発の660ccエンジンモデル）（画像：スズキ）
▲1995年発売のジムニー（乗用車）（画像：スズキ）
そして、1990年に再び軽自動車規格が改定され、「排気量660ccの時代」が訪れ、これに合わせてジムニーのエンジンをブラッシュアップ。新開発の660ccエンジンを搭載し、これに合わせてホイールベースを拡大するなど、抜本的な改善がなされました。
また、1995年にはオンロードに特化させたジムニー（乗用車）も登場。排気量こそ軽自動車区分のままですが、乗り心地の向上を実現させ、また振動や騒音も低減させるなど、それまでの「軽四駆」のイメージが強かったジムニーに新しい魅力を与えました。
■全車とも「乗用車」とした「軽自動車」3代目と2018年に復活した4代目
1998年の軽自動車規格改定により、同年登場した「軽自動車」3代目となったジムニー。全車が乗用車となり、より快適な乗り味を実現しました。外観も丸みを帯びたデザインへと変更され、インテリアの質感も格段にアップ。エアフィルター付エアコン、パワーステアリングを標準装備させ、より「乗りやすいジムニー」を実現しました。
▲1998年発売の3代目ジムニー（画像：スズキ）
▲2001年発売のジムニーJ2（画像：スズキ）
さらに、興味深いのが2001年登場のジムニーJ2。後輪駆動の2WDモデルで、女性ドライバーでも扱いやすい「新しいジムニー」を提案。
この他にも3代目ジムニーにはランドベンチャー（2009年）、クロスアドベンチャー（2010年）といった特別仕様車がラインナップされながら2018年までの20年間販売されました。
そして、3代目の生産終了と合わせて2018年に登場したのが、「軽自動車」4代目となるジムニーです。
▲2018年発売の4代目ジムニー（画像：スズキ）
ジムニーの従来のコンセプトに立ち返りつつも、さらなる進化を目指した画期的なモデルで、最新鋭の技術を投入し四駆性能を高めつつ、デザインは無骨でありながらもどこかオシャレな1台に生まれ変わりました。発売当時の若者のアウトドアブームなどの追い風と合わせて爆発的なヒットとなり、一時は生産が追いつかず「納車まで1年以上かかる」とも言われたモデルです。現在は、短納期になっていますが、長いジムニーの歴史の中でも特にセンセーショナルな登場だった1台です。
■実は1977年から存在する「小型車」ジムニーは年を追うごとに排気量がアップ！
ここからは今日のジムニーノマドへと続く「小型車」ジムニーシリーズを紹介します。
まず、「小型車クラス」として初登場となったのが1977年発売のジムニー8。797ccの4サイクルエンジンを搭載したモデルで、「軽自動車」ジムニーの走破性・安全性をさらに高めたモデルで、国内だけでなく海外でも絶大な支持を得ました。
▲1977年発売のジムニー8（画像：スズキ）
▲1982年発売のジムニー1000（画像：スズキ）
この構造をブラッシュアップさせ、さらに使いやすさとファッション性も高めたのが1982この構造をブラッシュアップさせ、さらに使いやすさとファッション性も高めたのが1982年登場の970ccモデル、ジムニー1000です。当初は海外のみの販売でしたが、後に国内仕様車も発売。
ハーフメタルドア、フルメタルドア、バン、ピックアップの4タイプをラインナップし、従来の「四駆志向」だけでない、広いユーザーを取り込もうとしていることがよくわかります。
一方、ジムニー1000と同年にはピックアップと呼ばれるストレッチモデルも発売。海外で人気が高かったトラックスタイルのモデルで、ジムニーの実用性の高さも引き続き証明することとなりました。
▲1982年発売のピックアップ（画像：スズキ）
▲1984年発売のジムニー1300（画像：スズキ）
▲1985年発売のパノラミックルーフワゴン（画像：スズキ）
続く1984年にはさらに排気量を1324ccにアップさせたジムニー1300を発売。1985年には、このジムニー1300をマイナーチェンジさせたパノラミックルーフワゴンを発売。いずれのモデルも、快適性・走破性双方をさらに高め、どことなくそれまでのジムニーシリーズから独り歩きし始めたようにも感じる仕様を搭載していました。
■一時消滅した「小型車」ジムニーが1993年に復活！ 「シエラ」がクラスの代名詞に
ただし、このジムニー1300シリーズはセールス的に満足な結果を出せず、1988年に国内仕様車が生産終了に。
しばらく「小型車」ジムニーが消滅した数年間が続きますが、1993年にジムニー1300シエラとして見事復活。英語で「連峰、山脈」などを意味する「シエラ」は、オン・オフ双方の走破性を高めたモデルとしておおいに注目を集めました。
▲1992発売のジムニー1300シエラ（画像：スズキ）
▲1998発売のジムニーワイド（画像：スズキ）
そして、「軽自動車」ジムニーのフルモデルチェンジと合わせて1998年に発売となったのが1298ccのジムニーワイドです。「軽自動車」ジムニー同様、丸みを帯びたデザインへと変更された一方、新設計の3分割構造の高剛性ラダーフレームを採用。走行中に2WD、4WDの切り替えがワンタッチでできる「ドライブアクション4×4」といった斬新な機能も搭載し、オン・オフ双方の優れた走破性を実現しました。
このジムニーワイドのファーストモデルは2002年頃まで販売されますが、同年のフルモデルチェンジでは、再びあの「シエラ」の名を冠しての登場に。
▲2002発売のジムニー シエラ（画像：スズキ）
フロントフォグランプをマルチリフレクター式とし、またキーレスエントリーのアンサーバック機構にハザードランプ点灯式を採用するなど、当時の最新技術を各所に投影した1台でした。
そして、2018年、「軽自動車」ジムニーの4代目登場と合わせてジムニー シエラもフルモデルチェンジを果たします。
▲2018発売のジムニー シエラ（画像：スズキ）
2002年モデルのジムニー シエラよりも車体全長を50mm短縮しながら、全幅を45mm拡大させ、取り回しの良さと高速走行性の安定性の双方を実現させました。この「小型車」ジムニー シエラと、「軽自動車」ジムニー（4代目）は、スズキ初となるグッドデザイン金賞（経済産業大臣賞）を受賞し、実際のユーザーではない人にも広く認知されることにもなりました。
■ジムニーシリーズの最新フラッグシップモデル、ジムニーノマド
▲2025発売のジムニーノマド（画像：スズキ）
そして、2025年に発売されたのがジムニーノマドです。
冒頭でも触れた通りの初の5ドアモデルで、ベースモデルのジムニー シエラに対して全長及びホイールベースを延長し、後席乗員の着座位置を後方に移動することで、ロングドライブでの快適性を高めました。
▲シリーズ初の5ドアモデルとして登場したジムニーノマド（画像：スズキ）
▲最新機能満載のコックピット（画像：スズキ）
▲後席乗員の着座位置を後方に移動させ、ロングドライブでの快適性を高めています（画像：スズキ）
こういった構成によりファミリー層のニーズを十分満たしながらも、ジムニーシリーズの最大の魅力である悪路走破性も維持。特長のラダーフレームを新作し、重量増加に対して必要な剛性を確保し、高い直進安定性と、操縦安定性を実現させたモデルです。
▲ベースモデルのジムニー シエラからさらに進化させたラダーフレーム（画像：スズキ）
▲坂道発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏み替える瞬間、一時的（最長約2秒間）作動するヒルホールドコントロール（画像：スズキ）
▲急な下り坂などでブレーキを自動制御させ、定速走行を実現させるヒルディセントコントロール（画像：スズキ）
今年7月発売のマイナーチェンジモデル（2型）は先進の安全装備、デュアルセンサーブレーキサポートII、全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール（4AT車）などを新採用。
日常の運転や長距離ドライブの快適性と安全性をさらに高めたモデルとなっています。そのキャッチコピーは「行き先も、ルートも、天候も問わない。自由を楽しむ旅がはじまる」……このコピーそのままの、あらゆるニーズに呼応した1台だと筆者は考えています。
▲ジムニーシリーズは、これからの未来もまたあらゆる「道」を歩み続けてくれるはず（画像：スズキ）
ここまで、ジムニーシリーズの進化の変遷と、最新フラッグシップモデル・ジムニーノマドの細部を紹介しました。ここまでの通り、ジムニーシリーズは、いつの時代も初代で掲げたコンセプトを大切に守りながらも、あらゆるユーザーのニーズに応えようと常に進化を続けてきたことがよくわかります。
本格的な大型オフロード車では立ち入流ことができない狭い悪路にも悠々と走破し、一方のオンロードでは安定した走りも見せるジムニーシリーズ。最新フラッグシップモデル、ジムニーノマド以降の未来もまた、あらゆる「道」を歩み続けてくれることでしょう。
＜取材・文／松田義人（deco）＞
松田義人｜編集プロダクション・deco代表。趣味は旅行、酒、料理（調理・食べる）、キャンプ、温泉、クルマ・バイクなど。クルマ・バイクはちょっと足りないような小型のものが好き。台湾に詳しく『台北以外の台湾ガイド』（亜紀書房）、『パワースポット・オブ・台湾』（玄光社）をはじめ著書多数
【関連記事】
◆オフロードに強いうえ、価格も魅力！スズキ「ジムニー ノマド」改良新型に試乗して分かった本格クロカンの実力
◆駐車場を埋め尽くすジムニー！初のスズキ主催ジムニーイベントはマニアックなジムニーだらけだった
◆ジムニーノマドが受注再開＆一部改良！変更点や注文方法、気になる納期は？
- Original:https://www.goodspress.jp/columns/746093/
- Source:GoodsPress Web
- Author:GoodsPress Web
Amazonベストセラー
Now loading...